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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点•ᴗ•工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积ฅ ฅ极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，ʚ ɞ咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚ง ง欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，•ᴥ•乌鲁木齐是唯一一个用窄体ʚ ɞ机能直飞欧洲的航空枢纽。

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阿拉木图人口近200万人，民航ฅ ฅ吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，&#;,&#;,&#;民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升ʕ·͡ˑ·ཻʔ的空间。

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除了国际航线网络ʚ ɞ的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国ʕ•̫͡•ོʔ泰εïз航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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第二，议程设置失灵。ʚɞღღ新任领导刚上任，却没,。,。,。有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力''''''，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

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兰州和乌鲁木齐ʕ•̫͡•ོʔ之前都只有一条跑道，因/****/起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力°꒰'ꀾ'꒱°。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆ʚ ɞ明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离&#;,&#;,&#;非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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